横岗道路划线施工专业方案
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详细说明
横岗道路划线施工专业方案
一、横岗区域道路施工特点
1. 地理特征：
• 多山体道路（坡度≥5%路段占23%）
• 龙岗大道等主干道日均车流量超8万辆
• 工业园区密集导致重载车辆多
2. 特殊要求：
• 需符合《龙岗区道路标线提质升级标准》
• 学校路段须采用震荡标线
• 雨季施工需添加防滑骨料（粒径1-3mm）
• 材料特性：
o 固态含量≥80%
o 耐磨性达50万次以上
o 逆反射系数初始值≥450mcd·m-2·lx-1
• 施工参数：
o 施划温度：5-35℃
o 干燥时间：≤15分钟（25℃时）
• 参考单价：¥55-75元/㎡
方案B：热熔震荡标线（学校/坡道）
• 技术指标：
o 凸起高度5±0.5mm
o 间距30cm均匀分布
o 含30%陶瓷颗粒
• 特殊工艺：
o 需使用专用震荡划线车
o 施工速度≤2m/min
• 参考单价：¥68-90元/㎡
1. 交通疏导：
• 采用分时段施工（22:00-6:00）
• 设置可变情报板提前引导
• 保留双向各1车道通行
2. 进度控制：
• 标准路段：800-1200延米/夜
• 交叉口：2-3个/夜
• 全流程机械化施工（含自动放样车）
3. 质量**：
• 每500m留置一组试件
• 使用德国SURSOL测厚仪现场检测
• 建立BIM施工档案
五、费用构成明细
1. 基础施工费：
• 热熔标线：¥45-60元/㎡
• 双组份标线：¥60-80元/㎡
2. 附加费用：
• 坡度＞5%路段：+20%
• 防滑处理：+¥15元/㎡
• 旧线清除：¥18-25元/㎡
2. 夜间可视距离≥200m
3. 抗污性能（经24小时油污测试后反射值下降≤15%）
（注：施工前需向龙岗区交通局报备，提供交通组织方案及应急预案）
一、横岗区域道路施工特点
1. 地理特征：
• 多山体道路（坡度≥5%路段占23%）
• 龙岗大道等主干道日均车流量超8万辆
• 工业园区密集导致重载车辆多
2. 特殊要求：
• 需符合《龙岗区道路标线提质升级标准》
• 学校路段须采用震荡标线
• 雨季施工需添加防滑骨料（粒径1-3mm）
二、推荐施工方案
方案A：双组份反光标线（主干道）• 材料特性：
o 固态含量≥80%
o 耐磨性达50万次以上
o 逆反射系数初始值≥450mcd·m-2·lx-1
• 施工参数：
o 施划温度：5-35℃
o 干燥时间：≤15分钟（25℃时）
• 参考单价：¥55-75元/㎡
方案B：热熔震荡标线（学校/坡道）
• 技术指标：
o 凸起高度5±0.5mm
o 间距30cm均匀分布
o 含30%陶瓷颗粒
• 特殊工艺：
o 需使用专用震荡划线车
o 施工速度≤2m/min
• 参考单价：¥68-90元/㎡
三、横岗施工经验数据
| 项目名称 | 施工长度 | 主要工艺 | 难点突破 |
| 横岗人民公园路 | 3.2km | 双组份+震荡 | 连续弯道标线优化 |
| 松柏路改造 | 4.8km | 热熔+防滑 | 重载车道加强型标线 |
| 六约地铁站周边 | 1.5km | 全彩环氧 | 潮湿地基处理 |
四、施工组织方案1. 交通疏导：
• 采用分时段施工（22:00-6:00）
• 设置可变情报板提前引导
• 保留双向各1车道通行
2. 进度控制：
• 标准路段：800-1200延米/夜
• 交叉口：2-3个/夜
• 全流程机械化施工（含自动放样车）
3. 质量**：
• 每500m留置一组试件
• 使用德国SURSOL测厚仪现场检测
• 建立BIM施工档案
五、费用构成明细
1. 基础施工费：
• 热熔标线：¥45-60元/㎡
• 双组份标线：¥60-80元/㎡
2. 附加费用：
• 坡度＞5%路段：+20%
• 防滑处理：+¥15元/㎡
• 旧线清除：¥18-25元/㎡
六、验收标准
1. 几何尺寸偏差≤±5mm2. 夜间可视距离≥200m
3. 抗污性能（经24小时油污测试后反射值下降≤15%）
（注：施工前需向龙岗区交通局报备，提供交通组织方案及应急预案）
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