通过在基层上设置承重层，由细粒式沥青混凝土铺设的承重层结构细密，结构层空隙很小，因而具有很好的承重效果，进而减小了路面负重对基层的影响，即提高了路面的耐用性，提高了所述市政道路沥青路面的使用寿命。

通过在承重层上设置缓冲层，由橡胶沥青混凝土构成的缓冲层本身具有一定的弹性和延展性，能够抵御路面一定的热胀冷缩，以及形成中对路面造成的剪切力，进而降低了路面裂缝的产生，提高了路面的使用寿命。

通过在土工布层下方设置排水管，并使排水管与排水沟连通，能够及时的将路面上的积水排出，并且降低雨水侵入路面加热层以及加热层下方的各层，使得路面结构不受雨水的侵袭，保证了路面的结构坚固耐用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它件或其组合的存在或添加。

下列区域不能设置道路临时停放路段：

（一）有碍市容或者占用消防通道的；

（二）设有燃气管道、光缆线路等地下设施的；

（三）已建成能够提供充足停车位的停车场服务半径三百米以内的；

（四）道路交叉口和学校出入口、公共交通站点附近五十米范围内；

（五）市区主、次干道、交通流量大的市区微循环道路；

（六）其他不宜设置的路段。